泉州晚报（2017-02-24）：“共享交通”路向何方？

泉州晚报（2017-02-24）：“共享交通”路向何方？<hr>发布日期:  2017-02-24                            作者： 本站编辑                            阅读： <hr>
共享汽车被责令整改引发关注充电桩数量是共享汽车面临的问题之一共享单车为不少市民提供便利“哈罗单车”被风吹倒，随取随停的背后也存在短板。
近期，共享单车、共享汽车在我市出现，“共享交通”成为市民关心的话题。昨日，泉州交通管理部门对我市首家提供共享汽车的“嗒嗒用车”下达《交通运输违法行为责令改正通知书》，要求立即停止违法经营，并向道路运输管理机构申请取得《汽车租赁经营许可证》，相应车辆取得《租赁汽车证》，改正期限为30天。作为新生事物，共享汽车突然被责令整改，该消息引发广泛关注。
随着共享单车、共享汽车在我市布局，不少尝鲜的市民感受到“共享交通”带来的便利。然而，也有人认为，随意停放的共享单车影响了交通秩序，共享汽车则挤占原本就有限的停车位，便利之余也有添堵之处。
那么，“共享交通”会给泉州的公共交通格局带来怎样的影响？它们能否走上良性发展的道路？对此，记者进行深入调查。
“共享交通”悄然改变生活在共享单车上，既有众人熟悉的“小黄人”，也有投放神速的“哈罗单车”；在共享汽车上，本土企业“嗒嗒用车”先行一步，去年开始在泉州悄然布局，目前已投放了160辆新能源电动汽车。无论是先行一步的“小黄人”，还是紧随其后的共享单车，或是新潮的共享汽车，它们正悄然走进泉州人的生活。

探讨 共享车辆增多是便利还是添堵？
“共享不错啊，能方便市民。”、“共享单车可以随意停放，这是优点，但也是缺陷，因为可能影响交通环境。”……近期，“共享交通”成为市民热议的话题。在“共享交通”带来的利弊、交通工具的优劣上，各方体会各有不同。
1.文明景观VS遭遇破坏之前一篇《共享单车真是一面国民照妖镜》的文章热传，文中罗列了各地共享单车的奇葩遭遇：乱停乱放、破坏单车、占为私有、涂改二维码……在莆田已有共享单车梦碎的新闻发生，kala单车发表声明，称在莆田市投放的667辆单车，只找回157辆，丢失率高达76.5%，投资方已经撤资。
2.恶性竞争VS良性促进最近一些市民晒出了“小黄人”与“哈罗单车”的骑行对比，网友“阿虹”认为，“小黄人”挡位座椅都可调节，骑行较舒适，更关键的是“前一小时免费”，“哈罗单车”不适合高个子，收费高；也有网友认为“哈罗单车”时尚，固定篮子实用，不用找站点，真正解决了“最后一公里”，“小黄人”固定站点有的偏远。
3.现实短板VS长期发展这几天中心市区风大，停放于市区街头的不少“哈罗单车”成排倒地；也有一些商家反映，投放的共享单车影响了顾客进出。王仕平表示，他们接到反映投诉，会第一时间配合处理，但他也坦承，现在泉州还没固定办公场所，后期的巡检维护人员队伍还需补充壮大。共享单车手机扫码，路边随取随停，既是方便市民的一大特点，但也有可能优点变缺点，成为影响城市道路通行的障碍。对于市民反映的“哈罗单车”收费太高问题，王仕平说，公司运营是纯市场化的，他们看好泉州市场，希望长期发展服务泉州市民。
“小黄人”微笑自行车属于政府“为民办实事”项目，推行后赢得了市民的广泛称赞。有桩停放则可能让它在竞争中失分，有网友说道：“公共自行车是为解决市民出行最后一公里路，但现在站点还是离我家太远。”据了解，2017年泉州将在现有规划410个租赁点布局的基础上，进一步向洛江区、泉州开发区、鲤城江南片区等新区扩展，共新增站点246个。
相对于共享单车主打的“一到三公里骑行圈”，共享汽车侧重服务市民的中短途出行，但短板也很明显，“停车和充电不便，是目前共享汽车的痛点。”共享汽车相关负责人坦言，共享汽车需定点取车，目前泉州有70个网点，但中心市区只有20多个。该公司计划联系更多网点，投放更多新能源汽车，满足市民共享出行需要。
记者从泉州供电公司了解到，目前泉州市区已建成投运的分散充电桩有6处，高速上也有6处。“中心市区寸土寸金，限制了充电桩的建设。”泉州供电公司工作人员表示，后续计划建设市区15个小区共计300个小区分散桩。
共享单车有待进一步规范
对于共享单车，在不少市民看来，这也是“共享交通”的重要组成部分。此前在接受媒体采访时，市政部门有关人士表示，与“小黄人”公共自行车系统是泉州市委、市政府为民办实事项目不同，共享单车的投放完全是一种市场行为，需要城市管理部门根据实际情况制定相应规范。
专家  应乐见其成 需引导规范市政协委员、农工党泉州市委员会副主委陈笃恒是泉州推行公共自行车系统的建议者之一。他认为，共享单车、共享汽车作为城市公共交通系统的新模式，对目前公共交通还不完善的泉州，是好事情。他说，城市道路资源有限，在规范管理、有序运营和提升服务水平的前提下，共享单车对于城市公共交通仍会起到良性的互动和竞争，最终受益的会是市民。
“‘小黄人’应该是市民的首选。”陈笃恒说，“小黄人”在一个小时内免费，站点较为有序，市民归还停放较为有序，不会挤占太多公共交通空间。再者，“小黄人”服务网点遍布城市各处，非常方便，多数地方的周边300米不到就有站点。另外，“小黄人”在管理上有日常维护保养及时、车辆安全舒适、可调节等优点。
他说，此前福州、厦门等城市的共享单车出现一些问题，在泉州布设后，相关单位应该考虑克服和避免这些问题。
福州大学社会学系主任甘满堂教授说，“共享交通”是城市公共交通的组成部分，也是一个城市竞争力、软实力的体现。目前来看，除了政府部门补贴的公共交通工具，一些企业出于盈利目的投放的“共享交通”工具，也是城市公共交通的有益补充，相关部门应该乐见其成。当然，“共享交通”也会衍生一些问题，比如，在其他城市，共享单车出现被盗、乱停乱放、人为损坏等问题，这有待于市民素质的提升。在合规合法有序经营下，加以引导、规范、扶持，给“共享交通”一定的空间，使其更好地服务城市公共交通，健全城市公共交通系统，服务市民。
也有专家和学者对“共享交通”持不同的看法。一位不愿意具名的学者认为，共享交通目前还有很多不规范的地方，尤其是有的和部分地方法规不兼容，盲目地扩张和投放，可能会扰乱部分地区的交通秩序，增加城市的交通压力，反而对交通环境、市民生活带来不便。







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