【中国铁道建筑报】“盾构铁军”巧破全国复杂地质难题

本报福州2月23日讯（记者桑胜文 通讯员张 玺）2月19日，由中铁十一局城轨公司施工的福州滨海快线枕峰山隧道安全贯通，破解了国内填石复合地层下TBM施工技术难题。
福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场，线路总长62.4公里，此次贯通的枕峰山隧道全长约1.4公里。因施工地段山体地势起伏大，且具有填石地层、上软下硬、断层破碎带、节理密集区等多种复杂地质，被列为全线重难点工程和控制性工程。
据了解，TBM为硬岩掘进机，施工中可谓“欺硬怕软”。在遇到强度不均或软弱地层时极易产生“偏航”，从而引发地表塌陷、沉降等风险。而该隧道恰巧处于上部填石层、下部凝灰岩层的“上软下硬”断面，在全国同类型工程中实属罕见。
对此，建设者成立攻坚专班，从技术方案、设备配合、风险分析、人员培训、应急预案等多方面进行详细部署。过程中，建设者对薄弱地层区域采用超前斜面注浆加固，在隧道出口施行钢拱架、超前小导管喷锚支护，利用地质雷达对填石地层进行无损探测，有效保障了隧道施工平稳高效推进。与此同时，该项目根据所面临的重难点问题提前建立科技研发清单，与福州大学签订技术服务合同并积极联合业主、设计等相关单位开展科研共建。经统计，截至目前，该工程已在山岭TBM隧道施工中取得了创新型反力架、滚轮式过站等6项专利及4篇国家级工法技术成果。
目前，该公司盾构施工总里程已突破570公里，拥有的10项盾构核心技术达世界领先或先进水平，被国内行业专家誉为“盾构铁军”。






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