南北丰田要合并，以后凯美瑞可能要没了，亚洲龙凯美瑞合体变龙凯 ...
南北丰田要合并，以后凯美瑞可能要没了，亚洲龙凯美瑞合体变龙凯市场爆发式增长阶段，丰田为平衡一汽丰田和广汽丰田产品资源，将同一款车取不同名称分配给两家合资车企生产销售，如卡罗拉与雷凌、凯美瑞和亚洲龙等。
中国汽车市场内卷，双生车型形成内耗，以卡罗拉和雷凌为例，二者销量均大幅下滑，2024年1 - 11月二者相加销量仅为2018年卡罗拉销量的四分之一，丰田热销车型在中国影响力消耗殆尽。
车型整合问题
车型归属：取消双生车型后，面临车型归属问题，如取消雷凌后卡罗拉归谁，取消亚洲龙后凯美瑞归谁。
可能方案：一是所有车型由两家合资企业共同生产，分别挂各自尾标；二是按区域划分销售渠道，长江以南归广汽丰田，长江以北归一汽丰田，产品相同但渠道不许过界。
引发市场反响
经销商利益：无论哪种分配方法，都涉及经销商利益保障问题。还需保障老用户维修保养利益。
若丰田能解决相关问题，一汽大众和上汽大众、东风本田和广汽本田可能跟风效仿，2025年传统车市价格战或进一步激化。
凯美瑞价格爆降到13万
九代凯美瑞上市不到半年起售价就跌到了13.98万，作为老大哥的亚洲龙自然要迅速跟进，今年7月它的实际售价来到了15万以内，内卷程度不输二三线合资品牌。
- 核心动力配置：新增2.0L双擎版，发动机最大功率112千瓦，百公里综合油耗4.31L，进一步拉低混动车型入门门槛。
- 车机配置：换装全新样式方向盘和全液晶仪表盘，中控屏变为悬浮式设计，配备抬头显示系统，车机芯片升级至骁龙8155，支持CarPlay、HiCar、CarLife等手机互联，全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统。
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